Hola queridos comunitarios, hoy os contaré algunos consejos y recomendaciones que es conveniente que apliquemos antes de salir a hacer cualquier ruta, sea de ciclismo de montaña o de carretera. Revisiones sencillas de la bicicleta y de los accesorios que hemos de llevar para una conducción segura.

Elementos de seguridad que debemos llevar en toda ruta (tanto de ciclismo de carretera como de montaña)

Enumero a continuación los elementos de seguridad que debemos llevar en cualquier ruta y el motivo por el que es conveniente no olvidarlos:

• El casco: imprescindible, nos protegerá la cabeza ante una caída o accidente. También nos protegerá de los rayos directos del sol. En este artículo hablamos sobre el casco:
  • Un elemento de seguridad indispensable para el ciclista: el casco, tipos de casco, cómo colocarlo, cómo lavarlo, homologación, talla.

• Los guantes: evitan que las manos se nos resbalen en el manillar cuando sudamos. Ante una caída nos protegen las manos del impacto sobre objetos punzantes (piedras, espinas, …) y en caso de caer en asfalto pueden evitar quemaduras mayores en las manos.

• Las gafas: evitan que nos den los rayos del sol directamente en los ojos, deslumbrándonos en ocasiones. Evitan que algún insecto choque con nuestro ojo. Son un parapeto para el viento, que no nos dará directamente en los ojos.

• Bandas reflectantes: algunas equipaciones suelen llevar este tipo de bandas que nos hacen más visibles por la noche. Si hacemos rutas nocturnas conviene llevar alguna banda reflectante en brazos y piernas, incluso en la propia bicicleta.

• Luces delantera (blanca) y trasera (roja): en rutas nocturnas son imprescindibles para poder ver y para que el resto de usuarios de la vía nos vean a nosotros.
  • Cómo equipar la bicicleta con luces delanteras y traseras.

Existen muchos más componentes y elementos de seguridad, anteriormente e mencionado los más importantes e imprescindibles. Toda ayuda es poca en el caso del ciclismo, sobre todo para que seamos visibles por otros vehículos y para evitar mayores lesiones en caídas. Siempre hay que tener presente cuando conducimos una bici que la carrocería es nuestro cuerpo, cualquier impacto por pequeño que sea irá directamente a nuestros músculos y huesos.

Revisión de la bicicleta antes de salir de ruta (tanto en ciclismo de montaña como de carretera)

Antes de realizar cualquier ruta, sea en ciclismo de montaña o de carretera, es importante y conveniente hacer una revisión básica a la bicicleta. A continuación lo explicaremos elemento por elemento. Cada comprobación (visual o con las manos) sólo nos llevará unos pocos segundos y puede marcar la diferencia en caso de accidente:

• Cubiertas: revisaremos siempre el estado de las cubiertas delantera y trasera: que no tengan grietas, que no estén totalmente desgastadas, llevar la presión adecuada para la ruta que vayamos a realizar y el peso de cada ciclista. Aquí tenéis un vídeo donde hablamos de las presiones y un artículo sobre cubiertas:
  • Presión para ruedas bicicleta en MTB ciclismo montaña.
  • Cómo elegir las cubiertas o neumáticos para tu bicicleta de montaña MTB.

• Ruedas – Sujeción: revisaremos de forma rápida que las palometas de sujeción de las ruedas o ejes pasantes estén correctamente cerradas. Esto es muy importante, un cierre flojo puede provocar que una rueda se nos salga en plena ruta. En unos pocos segundos comprobaremos si las ruedas están bien sujetas, mirando la sujeción, comprobándola con las manos y tocando la rueda para verificar que no tiene movimiento lateral. Es conveniente que en el caso de las ruedas con palometas estas vayan hacia atrás, para evitar que un enganchón con alguna rama de un árbol las pueda abrir sin que nos demos cuenta.
• Ruedas – Rozamiento: levantaremos la rueda delantera y la haremos rodar un poco en el aire con la mano, verificando que no roza y que da vueltas libremente. Las rozaduras no son excesivamente peligrosas pero sí pueden ser sintomáticas de algún problema, o bien que la rueda no está correctamente colocada o bien que el disco del freno está torcido (o el bombín de sujeción), o la zapata en frenos v-Brake, o bien que la llanta está deformada por diferencia de tensión en los radios, o bien que la cubierta está mal talonada. Por lo tanto es conveniente comprobar que la rueda no tiene rozaduras y que la cubierta no se mueve mientras gira. A continuación os muestro algunos vídeos al respecto:
  • Ajuste de zapatas en frenos de bici de montaña V-Brake.
  • Cómo poner la rueda delantera de la bicicleta con freno de disco.
  • Cómo colocar correctamente la rueda trasera de una bici de montaña con freno de disco.
• Ruedas – Radios: comprobaremos que todos los radios tengan aproximadamente la misma tensión, es un proceso sencillo, cogemos par a par los radios haciéndoles un poco de presión con los dedos, si notamos algún radio muy suelto o muy tenso es conveniente ajustarlo con una llave de radios. Si tenemos dudas lo mejor es llevarlo a nuestro taller de confianza. Circular con uno o varios radios muy tensos o muy flojos puede provocar la rotura de alguno de ellos o de los que los compensan. No es algo grave pero si se rompen dos la rueda puede deformarse de forma importante y si roza en la horquilla no podremos pedalear. Un vídeo sobre radios:
  • Cruda realidad ciclista montaña radio flojo en rueda bicicleta.
  • Consejo para que no se rompan los radios de la rueda de la bicicleta.

• Frenos: comprobaremos las manetas de los frenos y los frenos. Si son de disco hidráulicos comprobaremos que no se hunden del todo y que frenan bien. Por supuesto comprobaremos el estado de las manetas, si una maneta se parte o el tornillo de sujeción se afloja nos quedaremos sin poder frenar. En el caso de los frenos v-Brake comprobaremos que los cables no tengan desgaste ni hilos cortados, también el estado de las zapatas. Algunos vídeos al respecto:
  • Cómo cambiar pastillas freno disco y cómo regularlas en la pinza.
  • Cómo cambiar las gomas de las zapatas de unos frenos de zapata VBrake de bici de montaña.

• Cambios: al menos revisar que las palancas de cambio estén bien y los cables (los visibles) no tengan hilos cortados ni desgaste. El cambio no es un elemento de seguridad importante, pero si se nos corta el cable del cambio en plena ruta lo pasaremos mal para regresar.
  • Cómo regular y ajustar el cambio trasero de nuestra bicicleta de montaña y carretera.

• Manillar: elemento fundamental de la bicicleta, donde apoyamos las manos y el que nos sirve para dirigir la bici.  Verificaremos que el anclaje a la potencia y la propia potencia no tenga tornillos flojos, que todo esté bien apretado, esto podemos hacerlo a simple vista o también tocándolos con la mano, incluso haciendo una pequeña presión en el manillar para verificar que no se mueve.

• Puños: revisaremos que estén bien sujetos al manillar y que no se muevan, si se nos sale un puño en plena ruta puede ser peligroso. Ya hemos hablado de su importancia en este artículo:
  • Los puños de la bicicleta, tipos, importancia, cómo sustituirlos por unos nuevos, cómo quitarlos cuando se atascan.

• Sillín: es un elemento que suele olvidarse y conviene revisarlo, al menos los tornillos de sujeción y echarle un vistazo por debajo verificando que no tenga grietas. El sillín se va deteriorando y deformando con el tiempo, si hacemos muchas rutas y muchos kilómetros es conveniente cambiarlo cada cierto tiempo, al deformarse los isquiones no apoyan correctamente y podemos tener molestias en la zona perineal en rutas largas. Antes de las salidas, al menos, verificar los tornillos de sujeción y que no tenga grietas el plástico o carbono. Unos ejemplos de lo que puede pasar si no se revisa el sillín:
  • Crudas realidades sillín carbono partido pinchazo rueda bicis llenas de barro.
  • Cruda realidad ciclista olvidadizo rueda con sillín suelto.
  • MECÁNICA Cómo cambiar el sillín de una bicicleta de montaña.
  • Posición correcta sillín bicicleta biomecánica ergonomía antiprostático.

• Pedales: comprobar a simple vista que van correctamente atornillados a la biela, hacerles un poco de presión para verificar que no tienen movimientos «extraños» ni holguras.

• Eje pedalier: es difícil verificar su correcto funcionamiento, pero al menos comprobaremos que no hace ruidos extraños, sintomáticos de que vaya sucio, con óxido o bien falto de grasa. Un vídeo sobre limpieza y engrase del eje pedalier:
  • Cómo limpiar engrasar eje pedalier Shimano hollowtech bicicleta montaña.

• El timbre: otro elemento al que muchas veces no prestamos atención y que es importante en el ciclismo, para advertir a otros usuarios de la vía de nuestra presencia.

• Dientes de los platos y piñones: normalmente tampoco se les presta mucha atención y es conveniente no olvidarlos, son los que impulsan la rueda y los que reciben toda la fuerza de las piernas durante la pedalada. Por lo tanto conviene echarles un vistazo para asegurarnos de que no haya dientes partidos o con rebabas, en los que se puede enganchar la cadena y hacer que la bici no cambie adecuadamente o que salte la propia cadena.
  • Cómo cambiar la corona de piñones y la cadena.

• La cadena: otro elemento indispensable, de cara a la seguridad no es tan importante pero si se nos parte la cadena haciendo mucha fuerza podemos hacernos daño. Por lo tanto conviene limpiarla a menudo y engrasarla adecuadamente, también es recomendable comprobar su elongación y si supera los límites cambiarla. Algunos vídeos y artículos relacionados con la cadena:
  • Cómo limpiar lubricar engrasar cadena bicicleta de forma correcta.
  • Cómo sustituir la corona de piñones por una nueva y cómo cambiar la cadena estirada por una nueva.
  • Mantenimiento de la cadena de la bicicleta, consejos para incrementar su durabilidad, cuándo cambiarla, comprobar elongación o estiramiento.

La vestimenta (equipación)

La ropa que decidamos llevar también debe ser acorde con el tipo de ciclismo que practiquemos. Llevar algunas prendas «holgueras» y muy sueltas puede hacer que se enganchen en el sillín, por ejemplo, cuando vamos a levantarnos para afrontar un descenso. Aunque esto, por supuesto, es algo personal. En mi caso, por ejemplo, sigo sin acostumbrarme a la ropa tan ceñida, entiendo que para el ciclismo es más «cómoda» pero iba más a gusto con ropa suelta.

Los guantes ya los hemos mencionado, forman parte de la vestimenta y son parte importante en el ciclismo. En cuanto a las zapatillas, conviene llevar las acordes al tipo de ciclismo que practiquemos. Si es ciclismo de carretera o ciclismo de montaña por pista y sendas «normales» podríamos llevar zapatillas de suela rígida tal vez, en cambio, si vamos a realizar rutas de ciclismo de montaña donde tengamos que andar, lo mejor es llevar zapatillas de MTB sin suela rígida. Lo mejor es que echéis un vistazo a este artículo donde explicamos el tema de los pedales mixtos, con plataforma, automáticos y zapatillas rígidas y flexibles:

• ¿Calas sí o no? ¿Pedales automáticos o mixtos? ¿Zapatillas rígidas o flexibles?.

Un vídeo relacionado con la vestimenta del ciclista:

• Equipamiento de ropa de ciclista para invierno, qué ropa llevar para no pasar frío.

La alimentación

La alimentación no es un elemento de la bici, ni de equipación del ciclista, pero debe tener su cabida en este artículo por ser un tema importante en la seguridad del ciclista, para que afronte las rutas de ciclismo de carretera y montaña sin desfallecimientos, sin que le pique el pollo.

Os dejo con algunos artículos sobre alimentación:

• Consejos personales sobre la alimentación e hidratación en marchas MTB BTT de larga distancia por Luisma.
• Geles, barritas y sales minerales, alimentación del deportista y del ciclista por Pablo.
• Cómo perdí 25 kg en 2 años sin dietas.
• Como perdí más de 30 kg de forma saludable por Luisma.

Y algún vídeo donde por una mala alimentación nos picó el pollo:

De vuestro comunitario presidente Alonso.