Hola comunitarios, os contaré en este artículo mis impresiones y experiencias sobre el cambio de dos platos a un plato en la transmisión (de biplato a monoplato ovalado o como decimos en la Comunidad de biplática a monoplática), en una transmisión Shimano XT de 10 velocidades. Contaré lo que he cambiado, lo que me ha costado, el peso y piezas que le he quitado a la bici y las que le he puesto. También os contaré mis sensaciones tras el cambio.
¿Por qué cambié de biplato a monoplato ovalado?
Se trata de un cambio que no me apetecía mucho, la verdad. Aunque es cierto que no usaba casi nunca el plato pequeño, pero también es cierto que tampoco tenía una necesidad imperiosa de hacer el cambio.
En mis inicios, con la Megamo Natural, llevaba tres platos (triplática). Con la Vitoria Equinox pasé a biplato (biplática) con transmisión Shimano XT de 11 velocidades. Tras tres años de darle mucha caña y hacerle 30.000 kilómetros en pura montaña, se han dado un cúmulo de circunstancias: el desviador delantero se ha roto, el plato grande desgastado, la corona trasera (mazorca) para cambiarla, el núcleo trasero dándome problemas… En definitiva, hacer la reparación me costaba casi lo mismo que pasar a monoplato.
Tras la decisión y tras ahorrar el dinero que me costaría llevé la bici a nuestro taller de confianza, a Ciclopasión (en Molina de Segura, Murcia) y nuestro mecánico de confianza, el comunitario Guillermo, se encargaría de hacer el cambio a monoplato ovalado.
Opté por el plato ovalado por ver si eso que dicen de que se reduce el ángulo muerto y la rodilla sufre un poco menos es cierto. Mi idea inicial era poner un plato de 36 dientes ovalado, pero por circunstancias de la geometría de la bicicleta este plato no cabría, tocaría en la vaina.
Por lo tanto tuvimos que ponerle un 34 dientes. Además, como se me había roto el núcleo, aproveché para poner un nuevo núcleo en que se pudiera poner un piñón de 10 dientes en la corona. Por lo que compensaría el plato de 34 dientes.
En definitiva pasaría de dos platos 26×36 y corona de piñones de 11×40, a un plato 34 dientes ovalado y corona de 10×46. Sacando números y haciendo cálculos con alguna App de las que hay gratuitas, llegamos a la conclusión de que más o menos ni perdía ni ganaba, tanto en ascenso, como en llano. Pero de la teoría a la práctica siempre hay un mundo. Todo era cuestión de ponerlo y probarlo.
¿Qué piezas le he quitado a la bici para convertirla a monoplato?
En mi caso, he quitado las siguientes piezas para pasar de biplato a monoplato (teniendo en cuenta que el núcleo lo cambié porque lo tenía roto y por poder poner un piñón de 10 dientes, compensando ese plato de 34 dientes en lugar del 36 que no pude poner):
- Núcleo: cambiado porque el anterior estaba roto y, también, para poder ponerle un piñón de 10 dientes.
- Mazorca, cassette, corona de piñones: retirado el cassette viejo y desgastado 11×40, para poder poner un 10×46.
- Dos platos: los viejos platos de 36 y 26 dientes respectivamente.
- Desviador delantero: ya no será necesario con el monoplato, además de que lo tenía roto (seguramente de no usarlo). Este no se sustituye por ninguna otra pieza, desaparece.
- Maneta de cambio, camisa y cable: se quita totalmente, ya no es necesaria para el monoplato.
¿Qué piezas le he puesto a la bici para convertirla a monoplato?
A continuación os indico las piezas que le he puesto a la bici para convertirla a monoplato. Son muy pocas:
- Plato: un nuevo plato ovalado de 34 dientes, de la marca Absolute Black.
- Corona de piñones: una nueva corona de piñones con piñón más pequeño de 10 dientes y el más grande de 46 dientes, de 10 velocidades (10×46), de la marca Sunrace.
- El núcleo nuevo con soporte para corona con piñón de 10 dientes.
El peso antes y después del monoplato
El peso que le he quitado se resume en pesar los componentes quitados definitivamente (sin sustitución): el pulsador (maneta) del cambio, el cable y la camisa, el desviador delantero y uno de los platos.
Pesando todos estos elementos en nuestro peso comunitario da 310 gramos. Para mí, que soy un flipro, es un peso considerable. No hemos tenido en cuenta que los nuevos componentes (plato y corona de piñones) probablemente pesen algo menos que los viejos. Por lotanto el peso reducido ronda los 400 gramos.
Importe económico de pasar a monoplato
A continuación enumero los precios por cada componente que le hemos puesto a la bici y el total. Hay que tener en cuenta que los precios son orientativos.
| Pieza | Precio |
| Plato ovalado 34 dientes Absolute Black | 60,00€ |
| Corona de piñones 11 velocidades Sunrace | 110,00€ |
| Núcleo | 85,00€ |
| Mano de obra | 35,00€ |
| Total | 290,00€ |
Mis impresiones tras el cambio a monoplato
De momento aún es pronto para hacer una valoración real del cambio a monoplato. Llevo hechos unos 100 kilómetros y alguna que otra rampa de subida. También he hecho llano y descenso. Pero es cierto que no lo he probado en subidas muy duras, con mucha inclinación, y prolongadas.
Pero, de momento, puedo decir que apenas noto diferencia en cuanto a la relación de cambio. En las rampas no he llegado ni a usar el 46 dientes y tampoco lo he necesitado, gracias al plato de 34 dientes. Y en el llaneo no noto que vaya haciendo molinillo gracias al piñón de 10 dientes.
En general y con lo que llevo hecho las sensaciones son buenas y no noto que necesite más desarrollo para subir. Diría que incluso llevo más desarrollo que con el biplato anterior. Y para el llano tampoco noto mucha diferencia.
En cuanto a quitarme ese casi medio kilo, supongo que se notará en carrera, cuando vas a tope durante varias horas.
Sobre el no tener que usar el pulsador para cambiar de plato, como he dicho al principio, apenas lo usaba, por lo que no noto mucha diferencia. Es cierto que si lo hubiera usado sí que notaría esta mejora, dado que ahora no tengo que estar pensando en cambiar al plato pequeño en una pendiente o al grande en un llano. Una cuestión menos en qué pensar, solo los piñones.
Otra ventaja, el quitarte el desviador y el pulsador de cambio, menos mecánica, menos posibilidad de crudas realidades.
Sobre el plato ovalado, también es pronto para dar una opinión fidedigna. Sí puedo decir que parece que noto, levemente, que al subir un pie sigo haciendo fuerza con el de abajo y con el de arriba que, efectivamente, ese ángulo muerto que queda en un plato normal cuando tienes un pedal abajo del todo puede que se note menos con el ovalado.
En general y con los kilómetros hechos estoy contento con el cambio de biplato a monoplato. Os contaré más en un próximo vídeo, cuando haya hecho más rutas y alguna carrera.
De vuestro comunitario vicepresidente Paquito206.
Paquito, con esos cambios vas evolucionando de fli-pro a pro :good:
Corrígeme si me equivocó, pero creo que lo que has sustituido por rotura es el núcleo, no el buje. :scratch:
Así es querido comunitario Antonio, ya lo corregimos, es el núcleo. Bien visto. :good:
Pues al hilo de este post
Lo anterior escrito le he dado sin querer y no se borrar ese comentario :negative: :negative: :negative: a la experiencia de Paquito con su plato ovalado yo he de decir que compre la Orbea oiz m30 y venia con el Eagle GX 12 v 10/50 y plato 34 y opte por provar un ovalado de 32 y me dijeron y no solo el mecanico de Bicimarket (Goyo) si no tambie por otros videos vistos en YouTube que tenias que adaptarte unos dias y yo al minuto uno la verdad no senti nada especial,si en lo que lo he notado y yo soy un matao en esto es que en las subidas pronunciadas con tierra suelta la pedalada esa que das fuerte y te resbala la rueda trasera hay con el ovalado vas como dando la pedalada mas redonda y ejerciendo la misma fuerza en todo el recorrido sin ninguna zona muerta,bueno esta a sido mi experiencia,saludos Comunitarios desde Benidorm :good: :good: :good:
Ayyyyy queridísimo Paquito!!!!! Como vas cayendo…..primero la ropa, después el carbono y ahora el monoplatico y ademas ovalado. :wacko: :wacko: :wacko:
tubeliza tubeliza, las gafas de sol, el depilado, sin ropa interior, con monoplato, con pedales automáticos, con carbono, con ropa ajustada, …………..
Y seguro que me dejo cosas :yahoo: :yahoo: :yahoo:
Y lo siguiente será una bici doble de 29 :gafaschulo: :gafaschulo:
:yahoo: :yahoo: cierto es … y yo que lo vea :yahoo: :yahoo:
Buen artículo @paquito206!
Yo también cambié recientemente la transmisión 2x10v (24/38-11/42) a 1x12v (34-11/50) y la verdad es que estoy contento, coincido contigo en todas las ventajas y desventajas expuestas del monoplato. Coincidí también contigo en ruta el día que lo estrenaste.
Creo que hay una errata en la foto del cassette viejo. Pone 10/43 y más atrás indicaba que era un 11/40, que será lo correcto.
Un saludo! :-)
Corregido, o eso espero…
Muchísimas gracias por la corrección querido comunitario Sergio y por la opinión, son todas bienvenidas para ayudar a los que estén indecisos :good: :good: