Hola amigos comunitarios, como sabéis, mi bicicleta lleva una transmisión monoplato 1/10, con un plato oval de 32 dientes y un cassete 11/42, aunque en principio, llevaba una transmisión 3×9 con un cassete 11/36. El caso es que estando yo el otro día debatiendo con unos amigos sobre las virtudes (teóricas) de las transmisiones monoplato, biplato, triplato (que también las tiene), y entre cerve y cerve, y exabrupto tras exabrupto, la conversación terminó orbitando sobre varias verdades cuasicientíficas que paso a resumir.
1) Monoplato: es lo mejor para evitar averías, puesto que es más sencilla. Con los nuevos desarrollos puedes cubrir todas las necesidades, además de ser más barato y mucho más ligero.
2) Triplato: es lo más tradicional, pero no vale para competir por el excesivo peso. Es lo más polivalente si la bici la usas no solo para montaña sino también para rodar y llanear.
3) Biplato: en tierra de nadie, bueno para la montaña al excluir el plato grande que no sirve para nada.
4) Más es mejor: 12 piñones mejor que 11 y a su vez estos mejor que 10.
Pero ¿Qué hay de verdad en esto?
Vamos a analizar algunos aspectos:
1) Sencillez mecánica: los defensores del monoplato dicen que al eliminar el desviador delantero, cable y maneta delantera la bicicleta es más sencilla y que por tanto tiene menos posibilidades de avería. EN MI OPINIÓN, esto no es del todo cierto, puesto que si bien tienes menos piezas que pueden fallar, harás trabajar más otras piezas, por tanto incrementarás las posibilidades de fallo de las mismas, así como su desgaste.
2) Peso: el monoplato supone un ahorro de peso respecto al biplato y el triplato… bueno, tampoco esto es del todo cierto: cuando cambié la transmisión, lo cierto es que sí que bajé el peso de la bici… pero la gran mayoría de ese peso desapareció por el cambio del eje de cuadrillo a las cazoletas, y eso tiene poco que ver con la transmisión en sí. Hay grupos de cambio de gamas medias/altas con desarrollos 2×11 que no están muy lejos de los 1×11 de gamas más bajas, por lo que la diferencia de peso podría compensarse con la versatilidad del 2×11. A eso hay que añadir que si bien ahorramos peso en los platos, los piñones que llevan los nuevos grupos son francamente grandes, por lo que también suman peso.
3) Más es mejor: Sram acaba de sacar un casette de 12 piñones, con un desarrollo 10/50. Ni que decir tiene que es una mala bestia, y probablemente sea el mejor cassete que se puede poner en un monoplato, pero, es mejor un 11 que un 10, PUES DEPENDE, aumentar de piñones tiene varios pros y varios contras. Por el lado de los pros, más desarrollos, mayor progresividad. Por los contras, mayor peso (imperceptible), mayor precio. Pero sobre todo… como ya dije antes, yo llevo un 11/42, y hay muchos grupos que incluyen un cassete 11/42 con 11 piñones en vez de 10. Como decía, efectivamente pasar del piñón 11 al 42 en once saltos es más progresivo que en 10, pero al final, mirando estrictamente el rango de desarrollos, en los extremos sigue siendo un 11/42, por lo que no vas a ir más rápido ni a subir mejor por tener ese piñón extra.
Vayamos un poco más allá, pongamos un ejemplo práctico
En la pasada Campi Bike Race mi compañero comunitario Aberroncho llevaba una Btwin Big Nine (creo que así se llama el modelo) con rueda 29″ y un cambio 3×9 en talla XL (un bicho de coj…es), y yo mi Conor 8500 en talla L, rueda 27,5″ y cambio 1×10. Mi bicicleta es más ligera, pero sinceramente creo que ahí se acaban las ventajas: se supone que mi «moderna» transmisión 1×10 debería darme alguna ventaja sobre su vetusta 3×9, pero los números… no me dan la razón: la Btwin usa una llanta 29″, lo que supone que tiene una longitud de circunferencia de 231 cm. La Conor usa una llanta 27,5, por lo que su circunferencia es de 219 cm.
Vamos a imaginarnos ahora el caso de una subida, un buen repecho: en principio, la 27,5 al ser más pequeña debería aportar un extra subiendo, y mi piñón de 42 dientes ser superior al 36 de mi compañero.
Si echamos cuentas su desarrollo más corto es un plato de 24 con un piñón de 36, lo que da una relación de 0,66, es decir, por cada vuelta que da a los pedales, su rueda piñón da poco más de media, lo que multiplicado por la circunferencia de su rueda nos dice que, por cada pedalada, su bici avanza 1 metro y 54 cm. En la Conor, la relación es plato de 32 con piñón de 42, lo que da una relación de 0,76, es decir, por cada vuelta del pedalier, la rueda trasera da 3/4 de vuelta, es decir, avanza más, y por tanto requiere más esfuerzo, ¿compensa este desequilibrio la rueda de 27,5? pues tampoco, si multiplicamos esa relación por la longitud de la rueda vemos que por cada pedalada la bicicleta avanza 1,66 metros. Es decir, a igualdad de cadencia, en subida, la conor es más rápida, puesto que por cada pedalada avanzaría 12 centímetros más que la btwin, pero A COSTA DE MACHACAR MÁS LAS PIERNAS. :unsure: Queda así demostrado que quizás, el monoplato no es la panacea subiendo ni el triplato una castaña.
Segundo escenario, una bajada: desarrollo máximo de la btwin 42/11= 3,81*231cm=882cm, es decir, por cada pedalada que mi compañero consigue dar en una bajada, su bicicleta avanza 8 metros y 82 centímetros. Mi Conor tiene un desarrollo máximo de 32/11=2,9*219cm=635cm. Es decir, 6 metros y 35 centímetros o lo que es lo mismo, con la misma cadencia, por cada pedalada, mi compañero me sacaría 2 metros y 47 centímetros (ahora vas y lo cascas) :unsure:
Pero aún voy un poco más allá: ahora me pico y me gasto el dinero que no tengo en comprarme el Sram Eagle con el piñón 50. Me pongo a subir y de ese modo consigo un desarrollo 32/50=0,64. Lo multiplicamos por la longitud de mi rueda y me sale 1 metro y 40 centímetros por pedalada subiendo… pues señores, efectivamente habría logrado tener un desarrollo más suave subiendo que la transmisión 3×9 de mi compañero. Mientras que bajando llevaría un desarrollo 32/10=3,2*219=700cm. Es decir, 7 metros por pedalada, que no alcanzarían los 8,82 de mi compañero pero tendría un desarrollo más que aceptable para hacer XC… también ahorraría peso… pero me habría gastado 1000 euros tan solo en montar esa transmisión…
Dicho esto expongo mis nuevas conclusiones
1) Recordemos siempre que el motor son las piernas.
2) No hay verdades absolutas y hay que buscar el equilibrio entre el ahorro de peso y la versatilidad.
3) La Bicicleta es como un F1, puedes tener el mejor chasis, pero el piloto y el motor lo pones tú, por lo que a lo mejor, lo que en teoría es mejor, no es lo que mejor se te adapta.
4) Ni el 1×12 es lo mejor, ni el 3×9 lo peor.
5) Ya he solicitado presupuesto a nuestro comunitario Guillermo de Ciclopasión para pasar de 1×10 a 2×10… cada cual que interprete. :bye:
Os dejo el review de mi bicicletaConor 8500 de 27,5 pulgadas:
Y aquí el review del grupo Shimano XT M8000 monoplato del comunitario Miguel Abad:
Y por último, otro review del grupo SRAM XX1 con cassette X-Dome, pedalier X-Sync y cambio X-Horizon:
De vuestro comunitario Gsu.
Muy buen articulo GsuVD, me han encantado las demostraciones matematicas, puesto que tambien me las he planteado alguna vez, con la intencion de : que pasaria siiiiiiii……., y las conclusiones a las que llegaba eran las misma que las tuyas, en la relacion corta, me salia un esfuerzo alto mas que el actual, al tener que recorer mas distancia con el mismo recorrido de pedal, (como no puedo salir mucho, el esfuerzo actual para mi ya es mucho, :wacko: jeje ).
Y en la relacion larga me salia una velocidad baja, menos que la actual, cosa que tampoco me hace mucha gracia. :-(
Resumiendo, puesto que mi intencion no es la competicion, mientras no se me estropee la actual transmision 3×10 no la cambio, estoy muy agusto ya que se me adapta bastante bien y voy muy comodo con ella. :good:
Pues ese es el tema… Yo cambié la transmisión por necesidad, rompí el cambio y decidí que puestos a gastar la pasta aprovechaba para mejorar un poco la bici, y la forma más barata era el 1×10, pero llevo sin estar plenamente satisfecho desde entonces, y tras bajarar la opción de un plato algo más grande y hacer mis cábalas, llegué a la conclusión de que con un 34 el cambio sería imperceptible, y con un 36… tendría que empujar la bici en todas las cuestas, por lo que la mejor opción era meter dos platos y tener un rango mayor.
De todos modos si el presupuesto me mola pondré los dos platos, y si no es así… me plantearé cambiar de bici… :scratch:
Excelente tu artículo comunitario Jesús, he aprendido muchísimo y he entendido, gracias a tus cálculos, algunas cosas que suponía pero no con certeza. :yes:
Muchísimas gracias por compartirlo con todos los comunitarios. :good: :good: :good:
Muy buen articulo Jesus, sobre ese tema ahora voy a exponer algo al respecto, pues en mi nueva Vitoria llevo biplato con un 26/36 y un 11/40, pues me he dado cuenta que en breve tendre que cambiar ese 36 por un 40 pues a la hora de bajar y llanear me veo mas falto que uno que este menos, asi que manteniendo mi plato de 26 con el 40 puedo hacer frente a cualquier repecho pero con el 36 y el 11 no puedo seguir el ritmo en llano ni bajada. Dicho esto intentare poner el 40 y ver como va la cosa, pero si he sacado una conclusion y es que el monoplato de momento lo dejo para los que compiten exclusivamente, a pesar de que yo intentare hacer sombra a los pros con mi biplato jejeje
Uff, ese 40 se me antoja un poco heavy para mí. Puesto que ya se acercaría más al plato grande de un tri que al mediano, en mi caso venía precisamente hablando de las opciones con el comunitario Guillermo de Ciclopasión y llegamos a la conclusión de que me iba a montar (si mal no recuerdo) un 26-38. De ese modo llevaría un 26/42 para subir, que está muy bien y un 38/11 para llanear y bajar, espero que me llegue. :yes:
Buena explicación, buena demostración y buena conclusión Jesús!!! En mi caso, me sirve de mucha ayuda ya que me he planteado el cambiar a monoplato (en la actualidad llevo biplato) por la única razón de quitar el desviador y jugar únicamente con los piñones.
Una cuestión que me gustaría exponer es la siguiente:
Con un monoplato, ¿no sufriría mucho más la cadena? y por consiguiente, tanto plato como cassette, ¿no tendrían un desgaste prematuro?
ese ya es otro tema, cuando pones el mono, salvo que las bielas sean específicas par mono, el plato lo puedes elegir con él BCD (creo k se dice) de 104, por lo que en las bielas Xt y slx de Shimano iría en el sitio del plato grande, o con él BCD de 68?. por lo que iría en el lugar del pequeño. En función de donde lo sitúes la cadena irá mejor alineada con los piñones grandes o los pequeños, y por tanto en función de si subes o bajas la gastarás más o menos. Por otro lado si pasas de usar dos cambios a solo uno, ese sufrirá más, puesto que lo usarás más.
El tema es.las zonas por donde nos movemos, nuestro estado físico. Por donde yo salgo hay uno que va con un 36 de plato y un 10-50 de 12v y no hay cristo que lo pille, para una monegros ir con un monoplato de 32 es una locura, pero para singletracks es lo mejor, yo llevo biplato y ahora montare monoplato ovalado de 32 con.11-46 en 11v y a la monegros llevaré el biplato o bien un 34 o 36 en monoplato, hemos de tener en cuenta el cansancio muscular que supone ir con platos y piñones pequeños en distancias largas.
Justo Luisma. Y no hace falta ir a la Monegros, en cualquier marcha de 40 y pico km donde la gente va rodando fuerte, como no tengas una buena combinación de plato piñones te ves haciendo girar el pedalier como si fuese una centrifugadora y con la lengua fuera en cualquier llaneo, y ya no te digo bajando. Y la cosa se acentúa con la 27,5 vs 29