Hola queridos comunitarios, hoy os contaré algunos consejos y recomendaciones que es conveniente que apliquemos antes de salir a hacer cualquier ruta, sea de ciclismo de montaña o de carretera. Revisiones sencillas de la bicicleta y de los accesorios que hemos de llevar para una conducción segura.

Elementos de seguridad que debemos llevar en toda ruta (tanto de ciclismo de carretera como de montaña)

Enumero a continuación los elementos de seguridad que debemos llevar en cualquier ruta y el motivo por el que es conveniente no olvidarlos:

Casco para Cross Country MTB

  • Los guantes: evitan que las manos se nos resbalen en el manillar cuando sudamos. Ante una caída nos protegen las manos del impacto sobre objetos punzantes (piedras, espinas, …) y en caso de caer en asfalto pueden evitar quemaduras mayores en las manos.

  • Las gafas: evitan que nos den los rayos del sol directamente en los ojos, deslumbrándonos en ocasiones. Evitan que algún insecto choque con nuestro ojo. Son un parapeto para el viento, que no nos dará directamente en los ojos.

  • Bandas reflectantes: algunas equipaciones suelen llevar este tipo de bandas que nos hacen más visibles por la noche. Si hacemos rutas nocturnas conviene llevar alguna banda reflectante en brazos y piernas, incluso en la propia bicicleta.

Reflectores para las ruedas de la bicicleta - Comunidad Biker MTB

Existen muchos más componentes y elementos de seguridad, anteriormente e mencionado los más importantes e imprescindibles. Toda ayuda es poca en el caso del ciclismo, sobre todo para que seamos visibles por otros vehículos y para evitar mayores lesiones en caídas. Siempre hay que tener presente cuando conducimos una bici que la carrocería es nuestro cuerpo, cualquier impacto por pequeño que sea irá directamente a nuestros músculos y huesos.

Revisión de la bicicleta antes de salir de ruta (tanto en ciclismo de montaña como de carretera)

Antes de realizar cualquier ruta, sea en ciclismo de montaña o de carretera, es importante y conveniente hacer una revisión básica a la bicicleta. A continuación lo explicaremos elemento por elemento. Cada comprobación (visual o con las manos) sólo nos llevará unos pocos segundos y puede marcar la diferencia en caso de accidente:

Cubiertas con tacos más separados

  • Ruedas – Sujeción: revisaremos de forma rápida que las palometas de sujeción de las ruedas o ejes pasantes estén correctamente cerradas. Esto es muy importante, un cierre flojo puede provocar que una rueda se nos salga en plena ruta. En unos pocos segundos comprobaremos si las ruedas están bien sujetas, mirando la sujeción, comprobándola con las manos y tocando la rueda para verificar que no tiene movimiento lateral. Es conveniente que en el caso de las ruedas con palometas estas vayan hacia atrás, para evitar que un enganchón con alguna rama de un árbol las pueda abrir sin que nos demos cuenta.
  • Ruedas – Rozamiento: levantaremos la rueda delantera y la haremos rodar un poco en el aire con la mano, verificando que no roza y que da vueltas libremente. Las rozaduras no son excesivamente peligrosas pero sí pueden ser sintomáticas de algún problema, o bien que la rueda no está correctamente colocada o bien que el disco del freno está torcido (o el bombín de sujeción), o la zapata en frenos v-Brake, o bien que la llanta está deformada por diferencia de tensión en los radios, o bien que la cubierta está mal talonada. Por lo tanto es conveniente comprobar que la rueda no tiene rozaduras y que la cubierta no se mueve mientras gira. A continuación os muestro algunos vídeos al respecto:
  • Ruedas – Radios: comprobaremos que todos los radios tengan aproximadamente la misma tensión, es un proceso sencillo, cogemos par a par los radios haciéndoles un poco de presión con los dedos, si notamos algún radio muy suelto o muy tenso es conveniente ajustarlo con una llave de radios. Si tenemos dudas lo mejor es llevarlo a nuestro taller de confianza. Circular con uno o varios radios muy tensos o muy flojos puede provocar la rotura de alguno de ellos o de los que los compensan. No es algo grave pero si se rompen dos la rueda puede deformarse de forma importante y si roza en la horquilla no podremos pedalear. Un vídeo sobre radios:

Radios de la rueda de la Olympia comunitario Alonsojpd

Frenos mecánicos

Cable pelado del cambio trasero de la bicicleta del comunitario Aurelio

  • Manillar: elemento fundamental de la bicicleta, donde apoyamos las manos y el que nos sirve para dirigir la bici.  Verificaremos que el anclaje a la potencia y la propia potencia no tenga tornillos flojos, que todo esté bien apretado, esto podemos hacerlo a simple vista o también tocándolos con la mano, incluso haciendo una pequeña presión en el manillar para verificar que no se mueve.

Manillar bicicleta de montaña comunitario Alonsojpd - Comunidad Biker MTB

Puños ergonómicos de bicicleta de montaña

Sillín de carbono partido - Comunidad Biker MTB

  • Pedales: comprobar a simple vista que van correctamente atornillados a la biela, hacerles un poco de presión para verificar que no tienen movimientos “extraños” ni holguras.

Pedales mixtos vs Pedales automáticos

Limpieza y engrase del eje pedalier shimano hollowtech

  • El timbre: otro elemento al que muchas veces no prestamos atención y que es importante en el ciclismo, para advertir a otros usuarios de la vía de nuestra presencia.

El timbre de la bicicleta - Comunidad Biker MTB

  • Dientes de los platos y piñones: normalmente tampoco se les presta mucha atención y es conveniente no olvidarlos, son los que impulsan la rueda y los que reciben toda la fuerza de las piernas durante la pedalada. Por lo tanto conviene echarles un vistazo para asegurarnos de que no haya dientes partidos o con rebabas, en los que se puede enganchar la cadena y hacer que la bici no cambie adecuadamente o que salte la propia cadena.

Dientes de los platos desgastados de bicicleta de montaña - Comunidad Biker MTB

Partes de la cadena

La vestimenta (equipación)

La ropa que decidamos llevar también debe ser acorde con el tipo de ciclismo que practiquemos. Llevar algunas prendas “holgueras” y muy sueltas puede hacer que se enganchen en el sillín, por ejemplo, cuando vamos a levantarnos para afrontar un descenso. Aunque esto, por supuesto, es algo personal. En mi caso, por ejemplo, sigo sin acostumbrarme a la ropa tan ceñida, entiendo que para el ciclismo es más “cómoda” pero iba más a gusto con ropa suelta.

Los guantes ya los hemos mencionado, forman parte de la vestimenta y son parte importante en el ciclismo. En cuanto a las zapatillas, conviene llevar las acordes al tipo de ciclismo que practiquemos. Si es ciclismo de carretera o ciclismo de montaña por pista y sendas “normales” podríamos llevar zapatillas de suela rígida tal vez, en cambio, si vamos a realizar rutas de ciclismo de montaña donde tengamos que andar, lo mejor es llevar zapatillas de MTB sin suela rígida. Lo mejor es que echéis un vistazo a este artículo donde explicamos el tema de los pedales mixtos, con plataforma, automáticos y zapatillas rígidas y flexibles:

Un vídeo relacionado con la vestimenta del ciclista:

La alimentación

La alimentación no es un elemento de la bici, ni de equipación del ciclista, pero debe tener su cabida en este artículo por ser un tema importante en la seguridad del ciclista, para que afronte las rutas de ciclismo de carretera y montaña sin desfallecimientos, sin que le pique el pollo.

Os dejo con algunos artículos sobre alimentación:

Y algún vídeo donde por una mala alimentación nos picó el pollo:

De vuestro comunitario presidente Alonso.